这几年新能源在我国掀起了很大的风浪，如今这个产业也是越来越卷，导致很多新能源汽车公司都在纷纷消失。

而作为新能源企业中的一员，零跑汽车今年的势态也是不怎么好，尤其是曾经宣布要在2023年的时候达到行业前三，在2025年获得国内新能源汽车10%的市场份额。但是，如今已经半年多过去了，零跑汽车的销量并不好，前七个月交付量仅有5.88万辆，同比下降8.12%，并且也不是行业前三，而且这在今年的目标完成上也仅完成20万目标的30%左右。

(资料图片)

在造车新势力的交付中，不如理想汽车、蔚来汽车和哪吒汽车，没有占到前三的位置上。

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作为2015年成立的新能源汽车企业，也是在造车新势力上面算早得了，零跑汽车拥有智能电动车完整自主研发能力的整车厂家，股东当时是由创始人和大华股份组成。而作为零跑汽车的创始人朱江明，曾经发布内部信，提出了雄心勃勃的五年计划。但是，如今第一个2023年前三的位置估计就没戏了。

在2022年的时候，零跑汽车的交付量达到了11.12万辆，同比增长154%，在造车新势力中占第五的位置。虽然是在第五，但是跟第四的交付量相差不多。

要知道，在2022年各大汽车的交付排名上，其中哪吒汽车交付15.21万辆，同比增长118%；理想汽车交付13.32万辆，同比增长47%；蔚来汽车交付12.25万辆，同比增长34%；小鹏汽车交付12.08万辆，同比增长23%。在所有新能源汽车的增长上面，零跑汽车是最高的，让人觉得潜力无穷。

而这也让零跑汽车的管理者得意忘形，甚至将年销目标一下子提高到20万辆，相比2022年基本上翻了一倍，没想到却要翻车了。而在8月25日的上半年的业绩报告上，今年上半年交付4.45万辆，较上年同期的5.2万辆下跌14.41%。不但没有同比增长，并且还下降了不少。

要知道在今年3月份，零跑汽车刚发布新车，四款新车分别是2023款T03、2023款C01、2023款C11以及C11增程版。而结果却是，前期交付量太拉胯，导致上半年的交付量一降再降。不过，在7月份，公司的交付量有所回升，共交付新车1.43万辆，同比增长19%，创历史单月交付新高。但是，依然比起去年同期下降了不少。

而对应的年目标20万，在接下来五个月，每个月平均要交付2.8万辆才行，如今看来，基本上不可能了。而坐看前7月的国内新能源汽车排名上，其中理想汽车累计交付量已达17.33万辆，蔚来汽车交付量达7.5万辆，哪吒汽车交付量达7.25万辆，均高于零跑汽车，想要进前三的梦想可谓是遥不可及。

据报道，如今零跑汽车已经自己对目标完成也不抱希望了，希望接下来五个月每个月能达到1.5万辆到2万辆的月销目标，但是这也是很艰难的。

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而在销量上赶不上能怎么办呢？尤其是随着特斯拉的一再降价，导致国内新能源汽车也纷纷开始了降价措施，而零跑汽车也不例外。

8月1日，零跑汽车宣布自己旗下的C系列部分车型降价，其中包括了两款C11车型以及三款C01车型，而最高降价幅度为2万元。针对降价后的需求变化，零跑汽车也表示，如今降价是为了提高高配车的销量，因为本身毛利空间大，所以降价不会影响毛利改善。

并且，如今新能源汽车市场的下半年来看，降价已经是一个趋势，不光是一家会降，所有的汽车公司都会降价，而零跑汽车也不例外。

但是，降价能改善零跑汽车销量不及的局面吗？也不会影响零跑汽车毛利率的改善吗？

如今来看，零跑汽车这几年一直都是亏损状态，估计也不怎么在乎，从2019年到2022年，零跑汽车分别净亏损为9.01亿元、11亿元、28.46亿元和51.09亿元，四年累计亏损近100亿元，而且在不断扩大。而在今年上半年的业绩报告上，公司营业收入达58.13亿元，同比增长14.4%；净亏损为22.76亿元，2022年同期为亏损24.44亿元。

也就是说四年半的时间，公司的累计亏损高达122亿元。所以，降价来说，亏损的那点钱跟这个相比都是小钱了。

对于零跑汽车来说，去年的毛利率是-26%，而今年上半年毛利率是-5.9%，比起去年来说已经是大为改善了。尤其是，今年的零跑汽车的现金流终于实现了正比，截止到6月30日，公司的经营现金流首次实现转正达1.52亿元，比起去年的为-5.81亿元，同比净增加7.33亿元。

如今，在外界还有不少消息表示，零跑汽车再跟境外企业进行技术洽淡合作，并且，包括众旗下捷达品牌正在与零跑汽车洽谈合作事宜，虽然不知道真假，但是，这可能也是零跑汽车向外拓展的新方向吧，就跟小鹏汽车跟中东土豪们合作一样。

所以，你认为下半年，零跑汽车的销量能赶上吗？

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